在淮安，有那么几座桥及周边路段，因为经常性拥堵已经成为市民热议的话题。这些地方什么时间最堵？堵到什么程度？淮海晚报记者兵分多路，直击现场。
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越秀桥路段
早高峰：时速约8公里左右
从珠海路与翔宇大道交叉口到东大街与花街交叉口，记者计算了一下，大约两公里的路上，共设有7个红绿灯，平均不到米就有一个。在早高峰时期，记者通过这段路程一共花了近15分钟，平均时速约8公里每小时。
晚高峰：绿灯亮了车不走
5:45左右，越秀桥南与承德路路口车辆已经排起了长龙，所有车都亮着红色的刹车灯。绿灯亮起，车流却丝毫未动。记者用手机打开导航发现，前方直至承德南路与解放路路口都标着红色虚线，表明拥堵程度比较严重。
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清隆桥路段
深圳路和翔宇大道路口，车辆已经排到下个路口
早高峰：通行较为顺畅
记者体验较为顺畅。不过附近市民反映，早上有时也很堵。
晚高峰：排队车辆一眼望不到头
下午5点35分，经过记者粗略的统计，两个直行道密密麻麻地停着至少80辆车，直接排到了经三路和深圳路路口的红绿灯下方，一眼望不到头。
根据当天下午6点28分高德地图的实时显示，清隆桥附近最拥堵段为深圳路和翔宇大道路口，其中以由东向西方向最为严重。
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永安桥路段
永安桥北侧红绿灯路口
早高峰：一个绿灯全过
早上8点，虽然是上班早高峰，但是这里车流量并不大，桥南北两端红绿灯处，也没有出现拥堵情况，排队车辆数量基本维持在20辆左右，基本一个绿灯就能全部通过。
晚高峰：学生放学时会排“长龙”
晚上5点半，道路还是较为通畅。外国语实验小学旁的一家商户说，这是由于最近学校开始期末考试，放学时间提早了，如果正常放学，肯定可以看到从学校门口一直到永安桥上，车辆排“长龙”的景象。
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古黄河桥路段
早高峰：1分钟通过大桥
从早晨7点40分左右开始，翔宇北道古黄河桥上已经略微拥堵，不过堵车的长度较短，仅有米左右，车辆通行时间在1分钟左右。
晚高峰：跨区大堵车
下午6点10分左右则是堵车最严重的时候，从翔宇北道与大同路的交叉路口一直到市地税局门前，在向南车道开往水渡口方向的汽车堵了近米，几乎横跨了3个交叉路口，车辆通过这里的时间一般在3至7分钟。
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清浦大桥路段
早高峰：交通事故引发拥堵
早上8点20分，桥上没有拥堵的情况发生。交通明显拥堵的情况发生在9点钟，这场拥堵主要是因为靠近解放路路口发生了一起交通事故。
晚高峰：半分钟的路程，走了7分钟
夜幕降临，在由南向北的四车道上，停满了等待着的机动车，一直延伸到下桥的第一个红绿灯路口，也就是延安路与北京路交汇处。从桥上往下看，一片通红的刹车灯很是夺目。晚上6点15分，记者打了一辆由南往北行驶的出租车过桥，足足用了7分钟才通过延安路路口。
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承德路大桥路段
早高峰：直行通畅、左拐无序
8:10之后，车辆明显增多，南北方向车流汇聚在延安路与承德路路口等候通行时，排队车辆已由十多辆增加至三十多辆，好在一个绿灯周期悉数通过。而此时由南而来，左拐至延安路、前往淮海南路的车则积压了40多辆，需要两三个红绿灯才能通过。
晚高峰：由南向北堵在桥上
下午5:20许，大桥东侧路面车流逐渐增多，车辆积压至大桥正桥与引桥连接处。从东侧的人行道上往北看，排起长队的车流犹如长龙，红色刹车尾灯一片飘红。
这些区域出租司机直犯怵
区域一：富春花园周边
理由：接单后20分钟后才到顾客跟前是常有的事情。接单难，做单更不容易，往东是清隆桥、往北是承德路和越秀桥、往西是北京路，都不好走。
区域二：保健院周边
理由：车多、人多、路窄还有单行道。叫车平台上显示的距离也就一两百米远，医院门口，平常要10分钟，高峰段半小时也不一定能到的了。
区域三：万达广场周边
理由：晚高峰时段，万达广场由东向西的车经常排队排到弘辉首馥小区门口；万达广场门前由东左拐向南的车道红绿灯时间特别短，队排得特别长。
区域四：市一院周边
理由：市一院周边人流如织、车流不息，再加上北京东路短短几百米的距离划了四五个人行通道，机动车行驶至斑马线前时要礼让行人，车辆一直处于停停走走的状态。
治堵建议
淮阴师范学院城市与环境学院院长毛广雄认为，治理应分为短期、中期和长期三个方式。
从短期来看，应向管理要效率。一方面提高设置的科学性和合理性，对红绿灯设置的位置、通行时长，道路通行规则加强考察；另一方面，加强对车辆及行人的疏导和管理。
从中期来看，缓解交通拥堵的方式是增加城市道路通行能力。“这是可以预期的，快速路、淮海南路大运河桥、八亭桥等道路桥梁资源修成通车后，将大大缓解城区拥堵的程度。”
长远来看，道路的畅通还依赖于人们的绿色出行、文明出行的意识和素质。如果更多的人选择有轨电车、公交车、公共自行车等出行工具，甚至步行出门，路面上的汽车数量就会减少很多。而如果每个人都能遵守交通规则、文明出行，道路的通行效率就会提高很多。
记者：江安、姜晴、包顺宇、杨春阳、孙婧、周涔嘉
编辑：王舒
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